Там нет межосевого дифференциала (перед подключается через жесткую двухскоростную раздатку) и, следовательно, в центре нечего блокировать. Если б был межосевой дифф, то купил бы Трейл или ТРД Офф-Роад. Поэтому пришлось купить Лимитед, который фулл тайм.
авто 4 поколения, блокировка зада есть, возможно апгрейд, но шла уже со штатов такая :)Ion Tichy писал(а):Там нет межосевого дифференциала (перед подключается через жесткую двухскоростную раздатку) и, следовательно, в центре нечего блокировать. Если б был межосевой дифф, то купил бы Трейл или ТРД Офф-Роад. Поэтому пришлось купить Лимитед, который фулл тайм.pedalkin писал(а): Дата первой регистрации в стране экспорта 2010 г (экспорт нового авто из США в Литву), трим Trail
Предыдущее 4-е поколение (2003-2009) - там да, там у парт-таймов перед подключается через LSD Torsen, который можно было заблокировать кнопкой. Но нет осевых блокировок.
4 ген - адназначна апгрейд. С завода у всех у них и зад, и перед без механических блокировок и без электронных псевдоблокировок.pedalkin писал(а):авто 4 поколения, блокировка зада есть, возможно апгрейд, но шла уже со штатов такая :)Ion Tichy писал(а): Там нет межосевого дифференциала (перед подключается через жесткую двухскоростную раздатку) и, следовательно, в центре нечего блокировать. Если б был межосевой дифф, то купил бы Трейл или ТРД Офф-Роад. Поэтому пришлось купить Лимитед, который фулл тайм.
Предыдущее 4-е поколение (2003-2009) - там да, там у парт-таймов перед подключается через LSD Torsen, который можно было заблокировать кнопкой. Но нет осевых блокировок.
Mitsubishi Pajero/Montero. Практически неубиваемые. Можно даже и 20+ летние смотреть.sibir2 писал(а): Размышляю какой японский внедорожник/крузак возраста 2007-2014г лучший?