Про грузовики..

[M.O. Von Stierlitz]

...У меня сейчас бывает и под 30 по совершенствованию ровной, безветренной дороге. ...

Очень помогает пристроиться в аэродинамической "тени" за 18-колесником. МПГ прёт вверх как на дрожжах.

Штирлиц одно время так ездил, но потом надоело, т.к. особенно большой разницы в МПГ не заметил.. Хотя, вполне возможно, что для относительно крупного грузовика будет заметная разница..

[worldCitizen]

Maverick снова в тренде

https://www.msn.com/en-us/autos/autos-t ... 9b55&ei=51

[M.O. Von Stierlitz]

Maverick снова в тренде

https://www.msn.com/en-us/autos/autos-t ... 9b55&ei=51

Штирлиц не перестаёт удивляться этим т.наз. "маркетологам"

"The Maverick has been a phenomenon since we launched," James Gilpin, a product marketing manager at Ford, told ABC News. "We saw overwhelming interest since Day 1 ... the demand has shocked the whole industry."
[...]
"Trucks have gotten so large and out of control expensive," he [Ivan Drury] lamented. "People are asking for cheaper trucks. No one saw this coming."

Откуда они, любопытно, черпают свои "маркетологические" "открытия"? Из бесед с прочими Метросексуалами в Старбаксах?
"No one saw this coming."

То, что большинство трудяг не может себе позволить грузовик за 100К ам. рублей и не нуждается в протекающем "мун-руфе," подогреве руля, охладителе задницы, избытке электроники, а также т.наз. "гибридах" давно известно широким слоям населения, которые, ясный пень, не "маркетологи"..

Да и в полноразмерном ряду задних сидений тоже, по большому счёту, не все нуждаются.. Но попробуй нынче найти грузовик с требуемой ходовой частью и безо всех этих лишних причиндалов..

Они (т.наз. маркетологи) и сейчас не хотят видеть, что Маверик покупают не из-за "гибрида" и "приятного ощущения при вождении," а из-за того, что он _относительно_ недорогой (хотя и в два раза дороже простых средне-размерных грузовиков начала 2000х)..