Старенькие японские внедорожники

[sibir2]

Уже молчу что мне пришлось пережить когда их пьяный "ремонт" тут же сломался черти где в бамфак-египте в глухих ипенях, сократили жизнь мне лет на 5 с гарантией за этот ремонт в кавычках, когда мне потом в лицо смеялись и вешали трубки, и лгали. Нет уж платить я за авто такой компании не буду, 100% они cutting corners, лучше уж может хоть дороже но тойоту. Ниссан жмет дилерские из за своих финансовых проблем, выжимают копейки, дилерские даже судятся с ниссаном поэтому, в общем clusterfak, как они довели компанию до такого если это хороший продукт. Меня до сих пор трясет от слова ниссан.
С Тойотами никогда не было таких проблем, сервис в десятках дилерских

[M.O. Von Stierlitz]

+ определение адского бездорожья и инструментария для него у всех свое: у нас в Англии бездорожье это заболоченности и глина без большой геометрии, лебедка не нужна, т.к. деревьев нет куда ее цеплять; в Литве - то же, но с деревьями и геометрией, и лебедка там поможет.

Продаются разные якоря для земли

https://store.rc4wd.com/RC4WD-Foldable- ... ictZyZmZtT

Штирлиц не стал бы использовать эту вещь (особенно - если лебёдка со стальным тросом)..

[sibir2]

Продаются разные якоря для земли

https://store.rc4wd.com/RC4WD-Foldable- ... ictZyZmZtT

Штирлиц не стал бы использовать эту вещь (особенно - если лебёдка со стальным тросом)..

Ну есть легкий матерчатый якорь, Deadman, с тяжелой железной штукой стремновато конечно

[M.O. Von Stierlitz]

Нет, в том смысле, чтобы вокруг и на запаску накидать, с целью превращения запаски в "якорь," к которому уже привязывается лебедка..

Еще winch anchor/Pull Pal/offroad recovery anchor

Эти вроде бы получше..
Однако, зарытое запасное колесо - гораздо более практичный и безопасный вариант.. Хотя, конечно, требует некоторых копательных усилий..

[sibir2]

Еще winch anchor/Pull Pal/offroad recovery anchor

Эти вроде бы получше..
Однако, зарытое запасное колесо - гораздо более практичный и безопасный вариант.. Хотя, конечно, требует некоторых копательных усилий..

Зарыть еще правильно надо чтобы потом не снесло башку через лобовое стекло. Мне больше всего Дедмэн нравится

[M.O. Von Stierlitz]

Эти вроде бы получше..
Однако, зарытое запасное колесо - гораздо более практичный и безопасный вариант.. Хотя, конечно, требует некоторых копательных усилий..

Зарыть еще правильно надо чтобы потом не снесло башку через лобовое стекло. Мне больше всего Дедмэн нравится

1) Штирлиц никогда не пользуется стальными тросами.. Даже с т.наз. дамперами..
2) Дедмэн хорош со многих сторон, кроме тех ситуаций, когда его нужно закапывать и - что ещё хуже - выкапывать.. Штирлиц не уверен в том, что его можно будет просто выдернуть за две стропы и не порвать в процессе..

[M.O. Von Stierlitz]

Mitsubishi Pajero/Montero. Практически неубиваемые. Можно даже и 20+ летние смотреть.
2002 Mitsubishi Montero Limited https://cars.ksl.com/listing/10185739

Nissan Xterra. Вижу на дорогах постоянно. Лучшее что получилось у Ниссана.
2011 Nissan Xterra Pro-4X https://cars.ksl.com/listing/10318864

В районе 2005-2007 и после практически все авто производители ушли в зелёную сторону и качество упало домкратом.

С ниссаном как компанией непонятно что происходит, как это может отразиться на рынке запчастей для старых моделей? У меня тут в штатах раньше был ниссан и дилерские были просто ахтунг какой то, как раз когда пошли финансивые проблемы у компании,меня пытались дважды реально обмануть две их разных дилерских, осадочек тяжелый остался, неприфессионализм был невероятный, но возможно это сейчас со всеми дилерскими проблема.

Ну, так.. Дилеров же не зря "стилерами" аборигены кличут..

Штирлиц (т-т-т) пока не жалуется на свой деревенский Ниссан-дилершип.. Они, правда, не смогли найти течь в крыше практически нового грузовика, но, к их чести, отправили в свой боди-шоп, который, с помощью местной же, деревенской конторки по замене стёкол, обнаружил-таки и заделал течь..

В основном же, Штирлиц перемещается на Тойотах, которые (по слухам): (а) сильно испортились, и (б) какой-то особенной "честностью" своих дилершипов тоже не отличаются.. Штирлиц пользуется тремя одновременно - где-то что-то делают лучше, где-то хуже.. В одном, правда, посоветовали, где купить деталь подешевле и как поставить самому, "а то у нас очень дорого." А в другом - Штирлицрадистке поставили обыкновенные шины вместо т.наз. "ран-флэтсов" (без запаски, ясный пень) и, будучи уличенными в подмене, ответили - "а чего такого?"..

Но заметно хуже всех - это дилершипы по Вёдрам с Болтами..

ЗЫ: Джипо-вранглеровский дилершип был, кстати, вполне себе ничего, но Штирлиц там долго не задержался, перейдя на самообслуживание..

[sibir2]

В общем нужен
- 4х4, не awd
- v4 4 цилиндра или v6 с низкими л.с. ниже 210
В штатах это трудно найти в японских

[Ion Tichy]

В общем нужен
- 4х4, не awd
- v4 4 цилиндра
В штатах это трудно найти в японских

https://classics.autotrader.com/classic ... 0-for-sale

[sibir2]

For Japanese options with genuine 4WD low range and low horsepower (under 200 hp), the most prominent choice is the Suzuki Jimny, with older, used models like the Nissan Xterra also fitting the criteria. Most current Japanese SUVs have higher horsepower figures.

Older/Used Options
Nissan Xterra (First Generation, e.g., 2000-2004 models)
Mitsubishi Montero (Third and Fourth Generation, e.g., early-mid 2000s models)
Toyota 4Runner (Older Generations)
Слишком старые не подходят, 2010+

[helloworld]

For Japanese options with genuine 4WD low range and low horsepower (under 200 hp), the most prominent choice is the Suzuki Jimny, with older, used models like the Nissan Xterra also fitting the criteria. Most current Japanese SUVs have higher horsepower figures.

Older/Used Options
Nissan Xterra (First Generation, e.g., 2000-2004 models)
Mitsubishi Montero (Third and Fourth Generation, e.g., early-mid 2000s models)
Toyota 4Runner (Older Generations)
Слишком старые не подходят, 2010+

Я ж писал что Ниссан экстерра наше фсио. Вот и Иваныч тоже знает что-то.

[sibir2]

Бороться с этой хренью, слишком мощные современные 4х4 авто, во имя избежания большого налога наверно можно с помощью дефорсирования движка.

Вопрос: можно ли безопасно дефорсировать 4runner ниже 200 или 160 л.с.

why modern 4x4 suvs have a lot of horsepower?

Engineering and Performance Factors

Vehicle Weight: Modern SUVs are larger and heavier than older vehicles, and significant horsepower is required just to maintain a reasonable power-to-weight ratio and performance.

Towing and Hauling: Many 4x4 SUVs are designed with substantial towing and payload capacities. High horsepower (and the related high torque) is crucial for confidently moving heavy loads.

Technological Advancements: Engine technology has vastly improved, allowing smaller, more efficient engines to produce more power than their larger, older counterparts.

Turbocharging/Supercharging: Forced induction systems push more air into the engine, creating bigger combustion events and significantly boosting power output without drastically increasing engine size.

Direct Injection and Variable Valve Timing: These technologies optimize the air-fuel mixture and combustion process, leading to greater efficiency and power.

Lightweight Materials: The use of advanced materials and unibody construction means that the increased engine power isn't solely fighting vehicle weight, allowing for better overall performance.

Traction and Handling: 4x4 and All-Wheel Drive (AWD) systems benefit from higher horsepower. The ability to distribute power to all four wheels allows high-output engines to put that power to the ground more effectively, leading to faster acceleration and better handling in varying conditions, including off-road and adverse weather.

Market and Consumer Demands
Consumer Preference: The market has an obsession with power and speed, and manufacturers respond to this demand. Consumers often prefer vehicles with impressive horsepower figures for "bragging rights" and the "thrill of driving".

Differentiation: With 300 horsepower becoming common in average family sedans, manufacturers must offer even more power in SUVs to differentiate them in the market as premium or performance-oriented vehicles.

Perceived Utility and Safety: Many people buy SUVs for the perception of better crash protection, increased passenger/cargo room, and the ability to handle various conditions, and the powerful engines align with this "capable" image.

[M.O. Von Stierlitz]

For Japanese options with genuine 4WD low range and low horsepower (under 200 hp), the most prominent choice is the Suzuki Jimny, with older, used models like the Nissan Xterra also fitting the criteria. Most current Japanese SUVs have higher horsepower figures.

Older/Used Options
Nissan Xterra (First Generation, e.g., 2000-2004 models)
Mitsubishi Montero (Third and Fourth Generation, e.g., early-mid 2000s models)
Toyota 4Runner (Older Generations)
Слишком старые не подходят, 2010+

У одного штирлицродственниказнакомого был Джимни в РФ. Всем, говорят, был вроде бы хорош, кроме объёма кузова. Если в варианте с двумя сиденьями - ещё туда сюда, то с разложенными 4мя - ничего в "зад" уже ничего не влезало..

[sibir2]

For Japanese options with genuine 4WD low range and low horsepower (under 200 hp), the most prominent choice is the Suzuki Jimny, with older, used models like the Nissan Xterra also fitting the criteria. Most current Japanese SUVs have higher horsepower figures.

Older/Used Options
Nissan Xterra (First Generation, e.g., 2000-2004 models)
Mitsubishi Montero (Third and Fourth Generation, e.g., early-mid 2000s models)
Toyota 4Runner (Older Generations)
Слишком старые не подходят, 2010+

Я ж писал что Ниссан экстерра наше фсио. Вот и Иваныч тоже знает что-то.

Хтерра которые не очень старые, например 2013 (а очень старый мне нельзя по разным соображениям, экологический класс итд) там те же 260 лс и v6 корорые мне не подходят. Там 5000 фунтов тяги. Получается х-терра такие же излишние мощные как и не очень старые тойоты, при этом хтерра стоит прилично, как тойота почти. И дефорсировать v6 будет труднее.
При этом все эти большие тяжелые внедорожники жрут бензин нехило, а джимни того же года ест в два раза меньше a тяга 2500 фунтов.
Уаз хантер тяга (towing capacity) 3300 - 5500 фунтов, при этом л.с. очень мало, а японские в штатах тянут меньше а л.с. в два раза больше (тех самых за которые берут хорошие денежки на налогах) что за черт

[helloworld]

Я ж писал что Ниссан экстерра наше фсио. Вот и Иваныч тоже знает что-то.

Хтерра которые не очень старые, например 2013 (а очень старый мне нельзя по разным соображениям, экологический класс итд) там те же 260 лс и v6 корорые мне не подходят. Там 5000 фунтов тяги. Получается х-терра такие же излишние мощные как и не очень старые тойоты, при этом хтерра стоит прилично, как тойота почти. И дефорсировать v6 будет труднее.
При этом все эти большие тяжелые внедорожники жрут бензин нехило, а джимни того же года ест в два раза меньше a тяга 2500 фунтов.
Уаз хантер тяга (towing capacity) 3300 - 5500 фунтов, при этом л.с. очень мало, а японские в штатах тянут меньше а л.с. в два раза больше (тех самых за которые берут хорошие денежки на налогах) что за черт

Я вообще не знаю что вам надо. Но я бы взял рам 2500/3500 с шестью колесами, которые тянут 14-37 тыщ не британских паундов. Что б не скучать

[Ion Tichy]

Хтерра которые не очень старые, например 2013 (а очень старый мне нельзя по разным соображениям, экологический класс итд) там те же 260 лс и v6 корорые мне не подходят. Там 5000 фунтов тяги. Получается х-терра такие же излишние мощные как и не очень старые тойоты, при этом хтерра стоит прилично, как тойота почти. И дефорсировать v6 будет труднее.
При этом все эти большие тяжелые внедорожники жрут бензин нехило, а джимни того же года ест в два раза меньше a тяга 2500 фунтов.
Уаз хантер тяга (towing capacity) 3300 - 5500 фунтов, при этом л.с. очень мало, а японские в штатах тянут меньше а л.с. в два раза больше (тех самых за которые берут хорошие денежки на налогах) что за черт

Я вообще не знаю что вам надо. Но я бы взял рам 2500/3500 с шестью колесами, которые тянут 14-37 тыщ не британских паундов. Что бы хватало на все желания.

Ей надо в России.

[sibir2]

Хтерра которые не очень старые, например 2013 (а очень старый мне нельзя по разным соображениям, экологический класс итд) там те же 260 лс и v6 корорые мне не подходят. Там 5000 фунтов тяги. Получается х-терра такие же излишние мощные как и не очень старые тойоты, при этом хтерра стоит прилично, как тойота почти. И дефорсировать v6 будет труднее.
При этом все эти большие тяжелые внедорожники жрут бензин нехило, а джимни того же года ест в два раза меньше a тяга 2500 фунтов.
Уаз хантер тяга (towing capacity) 3300 - 5500 фунтов, при этом л.с. очень мало, а японские в штатах тянут меньше а л.с. в два раза больше (тех самых за которые берут хорошие денежки на налогах) что за черт

Я вообще не знаю что вам надо. Но я бы взял рам 2500/3500 с шестью колесами, которые тянут 14-37 тыщ не британских паундов. Что б не скучать

То что мне надо подробно описано выше.
Сузуки джимни мне подойдет.
А ничего с америкснского рынка раздутых сув похоже нет. Америкснский рынок дебильный, в самой Японии и для других стран выпускаются модели без лишней мощи тк налоги не поощряют большие сув.
Проходите мимо ветка явно не для вас

[helloworld]

Я вообще не знаю что вам надо. Но я бы взял рам 2500/3500 с шестью колесами, которые тянут 14-37 тыщ не британских паундов. Что бы хватало на все желания.

Ей надо в России.

Ну так пусть идёт на рынок типа Авито и смотрит что есть.

Шипить из Америки в РФ смыла совершенно нет. В РФ свой и совершенно другой рынок автомобилей.

Да и вообще она же в КНДР собиралась жить. Там велосипеда достаточно.

[sibir2]

Ей надо в России.

Ну так пусть идёт на рынок типа Авито и смотрит что есть.

Шипить из Америки в РФ смыла совершенно нет. В РФ свой и совершенно другой рынок автомобилей.

Сам и иди на Авито

[sibir2]

Ей надо в России.

Ну так пусть идёт на рынок типа Авито и смотрит что есть.

Шипить из Америки в РФ смыла совершенно нет. В РФ свой и совершенно другой рынок автомобилей.

Да и вообще она же в КНДР собиралась жить. Там велосипеда достаточно.

Валите отсюда пришел гадить
Нечего сказать по делу так придержи, не твое дело куда мне ехать