wtf? Уже ж было снято и уже типа съезжают на днях?shadow7256 писал(а): Вообщем с жильем у них пока никак. Снять не могут. Вроде сегодня им кто то чего то обещал там какой то ответ дать.
сейчас бизнес грузоперевозок в дыре, зарабатывают малоshadow7256 писал(а): Вообщем с жильем у них пока никак. Снять не могут. Вроде сегодня им кто то чего то обещал там какой то ответ дать.
Этот муж нашел какую то работу на февраль месяц. Дальше он планирует устроится на фуре ездить, дальнобойщиком. Говорит там у них заработок до 15К в месяц можно поднимать. Ну вот значит будут деньги на жизнь. А вы говорите не потянет. А что реально водители дальнобойщики столько в месяц зарабатывают ?
Если из техаса развозить мексов по либеральным штатам - так может и ничего. А пару тючков сами-знаете-чего заодно прихватит - так и в плюс даже выйдетKomissar писал(а): сейчас бизнес грузоперевозок в дыре, зарабатывают мало
Не надо автора втягивать в давание им советов! Ему надо поскорее умыть руки3DD писал(а): А что, уберить/лифтовать/дордашить для молодожена уже не комильфо? Еще посылки амазоновские доставлять можно.
Автор уже взрослый мальчик! Все равно сделает по своему.
Что-то вы подозрительно все время находитесь только в либеральных местах - и по жизни и по работе...3DD писал(а):
В НЙС прошлым летом от JFK до гостиницы и обратно несколько раз по делам - "Убер?" "Йес".
Я читала недавно книгу The Secret Life of Groceries, там автор исследовал разные аспекты этой индустрии, и одна глава была о транспортировке грузов на грузовиках. Для этой главы автор поездил неделю с водителем-дальнобойщиком, помимо прочих исследований, доставляя грузы. Из его описаний я бы сказала, что это ужас, а не работа, и что влезть в этот бизнес со своим грузовиком это как пытаться конкурировать с Крогером или Уолмартом, открыв продуктовый магазин.Ion Tichy писал(а): Пт фев 02, 2024 12:46 pmДаже если открыть и просто (что не факт - наверняка такой бизнес зарегулирован/залицензирован), то влезть с этим новым бизнесом на рынок грузоперевозок и сделать его как минимум безубыточным - задача не для слабаков.shadow7256 писал(а): ...
я помню что он с другом своим хотели открыть тракинговую компанию здесь. Наверное это просто и легко. если деньги есть.
Вот так мы и живем при оккупацииGrand Canyon писал(а):Что-то вы подозрительно все время находитесь только в либеральных местах - и по жизни и по работе...3DD писал(а):
В НЙС прошлым летом от JFK до гостиницы и обратно несколько раз по делам - "Убер?" "Йес".
Ну это я к тому, чтобы молодожены смотрели в будущее с оптимизьмом и быстрее сьехали в благополучное будущее. Чтобы бабу не начал грызть червяк сомнения в выбранном решении, что она поменяла шило на дулю
там есть несколько разных уровней. Можно просто устроиться водителем на траковую компанию и водить их трак. Платят по числу проеханных миль, платят не очень много, но голова не болит о ремонтах трака, страховках и т.д. За дизель платишь компанейской карточкой.rona tullia писал(а):Я читала недавно книгу The Secret Life of Groceries, там автор исследовал разные аспекты этой индустрии, и одна глава была о транспортировке грузов на грузовиках. Для этой главы автор поездил неделю с водителем-дальнобойщиком, помимо прочих исследований, доставляя грузы. Из его описаний я бы сказала, что это ужас, а не работа, и что влезть в этот бизнес со своим грузовиком это как пытаться конкурировать с Крогером или Уолмартом, открыв продуктовый магазин.Ion Tichy писал(а): Пт фев 02, 2024 12:46 pmДаже если открыть и просто (что не факт - наверняка такой бизнес зарегулирован/залицензирован), то влезть с этим новым бизнесом на рынок грузоперевозок и сделать его как минимум безубыточным - задача не для слабаков.shadow7256 писал(а): ...
я помню что он с другом своим хотели открыть тракинговую компанию здесь. Наверное это просто и легко. если деньги есть.
.. и будут все шестеро жить в его однобедруме и ходить в толчок со своим сидением и лампочкойEasbayguy писал(а): Автор уже взрослый мальчик! Все равно сделает по своему.
Из поднявшихся- знакомые в НЙ Сити покупали дом у владельца тракерной компании который переехал в более дорогой район и сильно более дорогой дом. Старый дом продавал из-за того что по карантину провис бизнес грузоперевозок и боялся не потянуть два дома. Так умер не дожив 50ти лет от сердца.Komissar писал(а): Но есть и парочка, кто реально поднялся.
Было где-то на 880-м хайвее мекс водила заснул и его трак то ли врезался в бензовоз, то ли сам топливо вез. Короче кусок моста ремонту не подлежал - пришлось отстраивать по-новой. Про компанию - владельца мекса ничего более не слышно. Мекс, кстати, нелегалKomissar писал(а): Можно создать свою траковую компанию, нанять диспетчеров, закупиться страховками, установить контакты с брокерами... это большая работа и многие прогорают. Но есть и парочка, кто реально поднялся.
Зачем сразу о грустном, может поселяться недалеко и шадоу будет ремонтнику рога наставлять!
Он описал всю эту систему в своей книге. Компаниям не нравится, когда люди пытаются просто устроиться водителем, и вынуждают таких водителей стать owner-operator. Не дают им грузов, например, и те простаивают неделями, пока жизнь и счета их не заставляют их принять этот вариант.Komissar писал(а): Пт фев 02, 2024 3:51 pm там есть несколько разных уровней. Можно просто устроиться водителем на траковую компанию и водить их трак. Платят по числу проеханных миль, платят не очень много, но голова не болит о ремонтах трака, страховках и т.д. За дизель платишь компанейской карточкой.
Можно купить свой трак и быть owner-operator, но при этом работать на компанию, обычно за % от стоимости доставки. Компания обеспечивает страховку, диспетчеров и грузы. Но все ремонты и поддержка трака, и дизель - все сам платишь. Многие "наши" так зарабатывали неплохие деньги, пока рынок не грохнулся.
И наконец можно создать свою траковую компанию, нанять диспетчеров, закупиться страховками, установить контакты с брокерами... это большая работа и многие прогорают. Но есть и парочка, кто реально поднялся.
Это очень странно. Я столько разных блогеров прослушал на тему тракинга. Как раз компаниям выгоднее иметь водилу, и просто водилой легче устроиться. А оунер-операторов берут менее охотно, потому что те сильно торгуются за грузы и капризничают (туда поеду, сюда не поеду), а компанейский водила - ему платят за мили - поедет с любым грузомrona tullia писал(а):
Он описал всю эту систему в своей книге. Компаниям не нравится, когда люди пытаются просто устроиться водителем, и вынуждают таких водителей стать owner-operator. Не дают им грузов, например, и те простаивают неделями, пока жизнь и счета их не заставляют их принять этот вариант.
А ремонтник-куколд будет сидеть на кушетке напротив